Groen-gemeenteraadslid Eva Vanhoorne dient op de gemeenteraad van 30 maart een voorstel in om de Brugse parkeernormen te hervormen. Volgens haar maken de huidige verplichtingen woningen onnodig duur, zorgen ze voor extra beton en sluiten ze niet meer aan bij duurzame mobiliteit. Groen pleit voor een flexibel beoordelingskader in plaats van vaste normen, zodat Brugge kan kiezen voor betaalbaar wonen, minder verharding en een toekomstgericht mobiliteitsbeleid.

Begin deze maand werd duidelijk dat Brugge haar stedenbouwkundige verordening moet aanpassen aan nieuwe Vlaamse regelgeving, uiterlijk tegen 6 februari 2028. Voor Groen is dit het moment om ook de parkeernormen grondig te herbekijken.

Vandaag hanteert de stad nog normen uit 2011, die onder meer 1,33 parkeerplaatsen per appartement verplichten, minstens één per sociale woning en één tot twee bij eengezinswoningen. Volgens Eva Vanhoorne zijn inzichten rond mobiliteit; milieu en wonen sindsdien sterk veranderd.

“Verplichte parkeernormen hebben drie duidelijke gevolgen,” stelt ze. “Ze maken bouwen duurder — een ondergrondse parkeerplaats kost al snel 20.000 tot 50.000 euro. Ze hebben een zware milieu-impact door extra verharding en druk op het grondwater. En ze kloppen vaak niet met de realiteit van duurzame mobiliteit.”

Ze verwijst naar de Maalderijflat als illustratie. Daar werden 39 parkeerplaatsen gebouwd voor 26 woningen, terwijl minder dan tien bewoners een wagen hebben. De ondergrondse parking staat grotendeels leeg. “We hebben tonnen beton in de grond gestoken en de bouw duurder gemaakt voor parkeerplaatsen die niet nodig zijn,”.

Groen stelt daarom voor om vaste parkeernormen af te schaffen en te werken met een duidelijk beoordelingskader. Kleine projecten zouden vrijgesteld kunnen worden van verplichtingen, terwijl bij grotere projecten een afweging gebeurt op basis van mobiliteit, omgeving en reële behoefte.

De partij wil ook bewoners meer betrekken bij toekomstige ontwikkelingen. Zo leeft bij buurtbewoners het idee om van een tweede woonproject op de site van de Maalderijflat een voorbeeldproject te maken rond duurzame mobiliteit en betaalbaar wonen.

Met het voorstel wil Groen dat stad Brugge zich voorbereidt op de verplichte aanpassing van de stedenbouwkundige verordening én tegelijk inzet op meer fietsinfrastructuur en gedeelde mobiliteitsoplossingen zoals autodelen.

“De vraag is eenvoudig,” besluit Eva. “Blijven we bouwen volgens regels uit 2011, of kiezen we eindelijk voor betaalbaar wonen, minder beton en duurzame mobiliteit?”

Groen dient op de gemeenteraad van 30 maart dan ook een voorstel tot beslissing in. 

Eva Vanhoorne,
Gemeenteraadslid